全新A6 E-Tron：奥迪史上最具空气动力学设计的车型

　　奥迪早期的电动汽车业务主要集中在跨界车上，但这家德国豪华品牌现在准备将其电动汽车产品组合多样化。A6 Sportback E-Tron及其更实用的兄弟车型Avant即将推出，尽管这些车型在美国市场上并不可用。新车型基于相同的PPE平台，支持Q6 E-Tron模型和新的保时捷Macan。

　　如今，几乎所有的汽车都采用分体式前灯设计，A6 E-Tron系列也顺应了这一趋势，将主灯置于日间行车灯和转向灯的单独条形下方。欧洲版本配备自适应矩阵LED和可配置的光签名，但由于法规限制，美国市场将无法获得这些功能。同时，北美版本将继续使用传统的后视镜，而非侧面摄像头。

　　与Q6 E-Tron不同，后者的传统门把手从车身伸出，A6 E-Tron车型则采用了光滑的轮廓，配备冲平的门把手。作为一款被标记为Sportback的车型，A6实际上是一款带有更实用后挡板的掀背车。该车与新的A5 Sportback有一些相似之处，但A5的外观设计更为精致，且配备一体式灯组。

　　A6 E-Tron的空气动力学表现出色，阻力系数仅为0.21，但美国规格的车型无法达到这一标准。该Cd值是基于特定于欧洲的车轮设计和空气动力学优化的侧摄像头。A6 E-Tron是奥迪有史以来最符合空气动力学的公路车，也是大众集团目前在售的最节能产品。尽管如此，罕见的大众XL1的表现更佳，Cd值为0.189。A6 E-Tron Avant的空气动力学表现稍逊，阻力系数为0.24，但对于旅行车而言，这一数值仍然相对理想。

　　内饰方面，A6 E-Tron的机舱设计与汽油动力的A5相似，配备了10.9英寸的触摸屏。相比之下，基础版A5的仪表盘显得有些奇怪。中控区域配备14.5英寸的显示屏，驾驶员则拥有11.9英寸的数字仪表盘，设计与新的A5一致。

　　奥迪计划在美国市场推出A6 Sportback E-Tron，提供三种动力配置：后轮驱动、Quattro和更高性能的S6。基本款的功率为362马力，能够在5.2秒内从0加速到60英里每小时，最高时速为130英里每小时。中档车型将配备前轴电动马达，合并后功率提升至422马力，冲刺时间缩短至4.3秒。

　　旗舰车型S6 Sportback E-Tron的功率为496马力，使用启动控制时系统总输出可暂时提升至543马力，能够在3.7秒内完成冲刺，最高时速达到149英里。

　　这三款车型均配备94.4千瓦时的锂离子电池组，支持高达270千瓦的直流充电，充电时间从10%充至80%仅需21分钟。

　　面向美国市场的A6 Sportback E-Tron的详细技术规格将在接近上市时公布。根据奥迪的估计，其欧洲版本的后驱车型续航超过466英里，而不那么符合空气动力学的Avant车型续航超过447英里。马力更大的S版本续航较低，Sportback为416英里，Avant为398英里。

　　WLTP续航数据目前尚不可用，但预计美国规格车型的EPA数字可能会更低。与竞争对手相比，美国市场上最节能的宝马i5一次充电可行驶295英里，最节能的奔驰EQE可行驶298英里，而特斯拉Model S的额定行驶里程可达402英里。

　　由于奥迪进行了额外的改动，Avant车型不仅车顶更长，还配备了额外的扰流板和侧扰流板，以显著降低阻力系数。如果消费者更关注性能而非续航，这款电动旅行车的S6版本能够在3.9秒内加速至62英里每小时。

　　美国版的定价信息将在适当的时候公布。目前已知的是，A6 E-Tron在德国的基础款Sportback起价为75,600欧元（约合81,800美元），而S6 E-Tron的Avant外观起价为101,150欧元（约合109,000美元）。在欧洲，订单将于9月开放，奥迪表示将推出更多后驱和全驱衍生车型。

　　通过推出电动A6，奥迪标志着燃油A6时代的终结。下一款内燃机车型将过渡到A7的命名。这是奥迪最新命名法的一部分，所有电动汽车均为偶数编号，内燃机汽车为奇数编号。修订后的命名策略已适用于采用传统动力系统的新款A5 Sportback/A5 Avant，为未来的电动A4腾出了空间。同时，下一款A8也将是电动汽车。